Cadillac Motor Car Division – відділення концерну General Motors, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів класу "люкс". Штаб-квартира знаходиться в Детройті (штат Мічіган).
Засновники компанії - інженер з точних машин Генріх Леланд та підприємець Вільям Мерфі. Спочатку компанія називалася Cadillac Motor Car Company - на честь засновника Детройта Антуана де ла Мотта Кадиллака, і була фактично відроджена з "Автомобільної компанії Детройта", що майже збанкрутувала. У січні 1903 року перший кадилак моделі А з'явився на автомобільній виставці в Нью-Йорку. Модель А була лише першою вдалою спробою компанії, справжню популярність їй принесла модель D випуску 1905 року. Забезпечений чотирициліндровим двигуном, цей п'ятимісний автомобіль мав дерев'яний корпус і, на вибір, алюмінієву обшивку.
29 липня 1909 року General Motors придбав Cadillac за 5,969,200 доларів. Президент GM Вільям Дюрант попросив Леландов залишитися менеджерами та керувати компанією як своєю власною.
Серійне виробництво повністю закритих корпусів автомобілів налагоджено 1910 року. У 1912 році корисним новаторством став запропонований електричний стартер. Власникам автомобілів більше не доводилося заводити їх уручну, обертаючи приводну ручку. Кадилак виграє приз Dewar за електричну систему освітлення та запалювання.
У 1922 році кількість випусканих Кадилак перевищила двадцять тисяч. Частково такий успішний продаж компанія зобов'язана нової моделі Type 61, оснащеної двірниками та дзеркалом заднього виду у стандартній комплектації.
Нова ера в автомобільному дизайні "Рівчих двадцятих" була пов'язана з Гарлеєм Ерлом, який у 1927 році заснував перше художньо-дизайнерське відділення при автомобільній компанії, назване General Motors Art and Colour Section. Саме він зробив відому решітку радіатора, яка до цього дня є візитною карткою автомобілів Cadillac.
Першою роботою Ерла в Cadillac стала модель невеликого витонченого автомобіля LaSalle, який був перехідною ланкою між Бьюїком і Каділаком і рекламувався як Companion Car to Cadillac.
У 1927 році Cadillac LaSalle став автомобілем, що відкриває гонку Indianapolis 500. Тоді Каділлак у перший виступив у цій ролі, але, звичайно ж, не в останній. Автомобілі LaSalle ще п'ять разів вели гонки: у 1931 (модель Каділака 370 V12), 1934 (LaSalle), 1937 (LaSalle), 1973 (Eldorado) та 1992 (Allante).
У перший рік випуску LaSalle представив одинадцять різних за стилем кузовів на двох колісних базах, а також чотири дизайни Fleetwood на 125-дюймовій базі. У двомісного закритого купе LaSalle були навіть маленькі дверцята збоку та відділення, де зберігалося приладдя для гри в гольф.
Cadillac тридцятих стали втіленням розкоші та технічної досконалості. З випуском двигунів V12 та V16 компанія стала безумовним лідером автомобільної промисловості Америки. Найвідоміші моделі Cadillac оснащувалися двигунами V16, сконструйованими Оуен Некер.
У це десятиліття Каділлак був піонером найрізноманітніших технічних винаходів та відкриттів. У 1932 році розпочалася робота над автоматичною коробкою передач. У 1933 році на експериментальній моделі Каділака з'явилася перша незалежна підвіска передніх коліс. Вона стала стандартною на всіх автомобілях GM, починаючи з 1934 року.
У 1938 році 24-річний Білл Мітчелл сконструював новий Cadillac 60 Special. Автомобіль поєднував солідний вигляд із простотою водіння та зручностями, що дозволяли власнику керувати ним без допомоги професійного шофера. Ця модель визначила дизайнерські напрямки наступного десятиліття.
У 1941 році Cadillac вперше представив автоматичну гідравлічну трансмісію, систему кондиціювання та кришку паливного бака, заховану за заднім лівим світловим сигналом. У лютому 1942 року компанія повністю припинила випуск цивільних моделей і кинула всі сили на допомогу фронту. Вже через 55 днів із конвеєра заводу Clark Avenue у Детройті зійшов перший танк. У роки війни було також налагоджено виробництво платформ для гаубиць М-8, легких танків М-24 (1944) та деталей для авіаційного двигуна Allison V12. Навіть генерал Дуглас Мак Артур використовував як службовий автомобіль Каділлак Series 75.
Після війни компанія Каділлак із новою силою взялася за виробництво автомобілів. У моделей 1948 з'явилися аеродинамічні "плавники" на задніх крилах, підглянуті у бойового літака Lockheed P-38. Ця дизайнерська знахідка викликала загальне захоплення. Аеродинамічні плавці визначили тенденцію розвитку автомобільного дизайну ціле десятиліття.
У 1949 році Каділлак випустив уже компактний, легкий і економічний двигун V8, завдяки якому Каділлак став найшвидшим і найпотужнішим автомобілем Америки. На завершення десятиліття Брігз Кунінгхем прийшов до фінішу перегонів LeMans десятим на стандартному Кадилак 1950 року.
У 1949 випущено купе DeVille із жорстким верхом. Воно здобуло першу нагороду "Автомобіль року" Motor Trend.
У січні 1950 року компанія GM проводить виставку "Mid Century Motorama" в нью-йоркському готелі Waldorf Astoria. Серед представлених на ній автомобілів був і Каділлак Debutante, створення якого надихнула театральна постановка "Кадилак із чистого золота". Компанія ознаменувала своє п'ятдесятиріччя випуском моделей "золотої серії" у 1952 році. Технічною новинкою цього року стало кермо з підсилювачем як стандартне обладнання автомобілів.
У 1953 році з'явилася модель Eldorado, перший з часів війни повністю новий автомобіль найвищого класу. Спроби вдосконалити дизайн Eldorado принесли свої плоди - в 1954 році з'явився новий бампер з характерними "клаптиків" Dagmar, названий на честь блискучого персонажа телевізійного шоу "Jerry Lester's House Party". У той же рік почалося виробництво сидінь з електричним регулюванням за 4 напрямками.
Модель 1957 Eldorado Brougham стала уособленням стилю Каділлак. Для неї були характерні здвоєні фари та конструкція кузова без центральної стійки. Полірований дах із нержавіючої сталі надавав Eldorado Brougham неповторного вигляду.
Кадилак 1959, сконструйований Гарлеєм Ерлом, став найкращою інтерпретацією "літакового" стилю в автомобілебудуванні. Цей автомобіль був предметом культового поклоніння не одного покоління американців.
Протягом 1964 року закрилки – зухвала знахідка дизайнерів – були вдосконалені. Цього року Каділлак випускає тримільйонний автомобіль. У наступні десять років список нових винаходів та дизайнерських ідей значно поповнився.
У 1962 велику увагу приділяли елементам безпеки, наприклад фарам підсвічування при повороті та гальмівній системі з подвійним ланцюгом. Особливістю моделі 1964 року став також автоматичний регулятор температури повітря, як для кондиціонування, так і обігріву. З розрахунком на холодний клімат випускаються сидіння, що електрично обігріваються (на автомобілях 1966 року).
У 1967 році Кадилак випускає у світ радикально нову модель Eldorado з приводом на передні колеса. Цей ексклюзивний автомобіль найвищого класу був побудований на повністю новому шасі. Виняткові ходові якості забезпечував двигун об'ємом 427 дюймів (1968) і 500-дюймовий V8 (1970). З'являється транзисторна гальмівна система Track Master, що забезпечувала контроль над ковзанням. У журнальних оглядах Каділлак названий "найзручнішим і найлегшим в керуванні" автомобілем серед дорогих марок німецького, британського та американського виробництва.
Своє 70-річчя 1972 року Каділлак зустрів великою кількістю дизайнерських новинок. Конструкція автомобілів також отримала розвиток і вдосконалення - були введені абсорбуюча зона кузова, що змінюється, і надувні подушки безпеки на моделях 1974, 1975 і 1976 років.
У липні 1973 року був випущений п'ятимільйонний Каділлак. Щорічне виробництво становило понад 300 000 автомобілів.
У травні 1975 року Каділлак випустив новий Seville, що відповідає світовим стандартам. Більш компактний і маневрений, цей автомобіль був досить просторим усередині і відрізнявся кращою економічністю палива. У стандартну комплектацію Seville входила система упорскування та електронного керування двигуном.
У дні святкування двохсотліття Америки Каділлак представив ювілейну модель Eldorado з відкидним верхом. Автомобіль 1976 року був пофарбований у кольори американського прапора: весь білий із синіми та червоними смугами, червоно-білими шкіряними сидіннями та дисками коліс із білими вставками.
Повністю оновлений Seville 1980 року відрізнявся гострими гранями та ефектним дизайном, який робив його несхожим на жодну машину Америки. Вперше Seville був зроблений на базі однієї платформи з Eldorado.
Джон О. Греттенбергер очолив Каділлак 10 січня 1984 року. Він найдовше керував компанією - 13 років.
Дводверний Allante 1987 року став унікальним автомобілем за багатьма показниками. Його кузов був розроблений та вироблявся італійською фірмою Pininfarina (Turin, Italy). На цій моделі було вперше застосовано багато технічних нововведень Каділлак, включаючи систему Traction Control і двигун Northstar.
Наприкінці десятиліття світ побачили витончені моделі DeVille 1989 та Fleetwood, які втілили у собі всі зусилля дизайнерів та стилістів компанії.
У 1990 році компанії було присуджено нагороду за якість Malcolm Baldrige National Quality Award. Кадиллак став першою автомобільною компанією, що отримала національну премію Baldrige, і до 1997 року залишався єдиним виробником автомобілів, удостоєним такої оцінки.
У 1992 році зазнали значних змін Eldorado і Seville отримали всесвітнє визнання. Поряд з іншими нагородами Seville отримав приз "Автомобіль року" журналу Motor Trend. Через рік Seville піднявся ще на один щабель, отримавши двигун Northstar. Визнаний лідер, система Northstar забезпечує водіям неперевершений рівень ходових якостей, керованості та надійності. У 1993 році було повністю змінено зовнішній вигляд моделі Fleetwood Brougham. Каділлак продовжив славну традицію бути улюбленою базою для стретч-лімузинів, включаючи автомобілі для американських президентів.
У 1996 році потужність двигуна Northstar була збільшена до 300 кінських сил (на автомобілях DeVille Concours, Eldorado Touring Coupe, Seville STS).
У 1997 році на моделях Seville STS, Eldorado Touring Coupe та DeVille Concours з'являється ексклюзивна система безпеки StabiliTrack. На додаток до цього Каділлак змінює дизайн автомобіля DeVille, вводячи нову модифікацію - d'Elegance. Це нове дітище Каділака з'єднало в собі особливий американський шик із сучасним технічним оснащенням та високим рівнем комфорту. У всіх автомобілях DeVille з'явилися бічні подушки безпеки. Кадилак Catera - найменша модель вищого класу, був також випущений у 1997 році.
Основна новинка 1998 – повнопривідний позашляховик Escalade, покликаний конкурувати з Lincoln Navigator.
За підсумками 2001 року модель Catera замінив новий невеликий седан CTS. Прем'єра цього "компактного" спортивного седана 2002 модельного року відбулася на автосалоні у Франкфурті-на-Майні.
У 2001 модельному році програму оновлено за рахунок нового позашляховика Escalade II покоління. 2-дверне купе Eldorado наприкінці квітня 2002 року було знято з виробництва через малий попит.
Компанія Каділлак продовжує давні традиції і, як і раніше, включає характерні риси всіх Каділлак: високу надійність, новітні технології та винятковий зовнішній вигляд. Восени 2003 року стартує програма радикального оновлення та розширення модельного ряду Cadillac. У 2004 з'являться відразу три новинки: двомісний спортивний родстер XLR, повнопривідний спортивний універсал SRX і подовжений позашляховик Escalade ESV, уніфікований з Chevrolet Suburban. У 2005 р.р. дебютує новий седан STS класичного компонування.
Веб-сайт:http://www.cadillac.com
Ви можете за телефоном: +38 067 799-84-98.
Повна контактна інформація у розділі "Контакти".
Повернутися на сторінку "Легенди брендів"